10月份，钢材消费有所下降，钢厂利润被压缩，部分钢厂减产，开工也有所下降。受此影响，钢企焦炭库存开始转降为增，部分库存偏高的钢厂已有控制到货现象，钢厂多以按需采购为主，焦钢博弈之下第二轮尚未落地。但焦煤市场反而在供需错配之下，出现了偏强运行态势。

具体来看，“二十”之前，下游多适当增加采购补库，库存月初上升。之后采购偏谨慎，下游库存下降。截止10月底，钢厂炼焦煤库存539.4万吨，环比+0.2%；样本焦化厂炼焦煤库存457.6万吨，环比基本持平。截至10月26日，山西低硫焦煤车板价2563元/吨，环比+87元/吨；临汾低硫1/3焦煤出厂价2200元/吨，环比持平；灵石高硫肥煤车板价2200元/吨，环比持平；济宁气煤车板价1830元/吨，环比持平。中转地价格：炼焦煤拉运大幅减少，港口库存下降。截止10月底，港口炼焦煤库存108.9万吨，环比-39.3%。截至10月26日，京唐港内贸主焦煤库提价2630元/吨，月环比+30元/吨。进口煤方面，进口主焦煤远期中国到岸价306美元/吨，月环比+1美元/吨。港口现货方面，进口主焦煤（加）港口库提价2525元/吨，月环比+100元/吨。

焦炭行业方面看，10月份，全国铁水产量维持高位，焦炭日耗强度较高，且在疫情影响下，焦炭运输受阻，钢厂内库存低位，采购心态较为积极。受此影响，焦价先后经历了两轮调涨，不过节后终端需求偏弱，焦钢博弈之下第二轮尚未落地。10月份，焦炭运输受阻，库存在每个环节均有下降。焦企方面，原料拉运困难，焦企降库；钢厂方面，焦炭运输受限，日耗较高，库存下降；港口方面，贸易商运输受限，港口库存下降。截止10月末，钢厂、港口、独立焦化厂焦炭库存月环比分别-5.3、-38.5和-4万吨。山西地区：多数地区解除封控管理，周转速率明显提升，叠加焦企积极发运，区域内库存下降较为明显。高炉停产检修增多，影响铁水产量继续下降，钢厂日耗减少；但钢厂焦炭库存开始转降为增，部分库存偏高的钢厂已有控制到货现象，当前钢厂多以按需采购为主。截止10月28日，山西晋中二级焦价格报2440元/吨，吕梁准一级焦价格报2560元/吨，均较上月末上涨100元/吨，涨幅分别为4.27%和4.07%。